پاورپوینت مدیریت عمومی

پاورپوینتppt.(قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد اسلاید:221

کیفیت عالی

متن زیر قسمتی از فایل میباشد

وظایف مدیریت:

1)برنامه‌ریزی:پیش بینی و تدوین برنامه ها و اقدامات لازم

2)سازماندهی:ایجاد ساختار رسمی بر اساس ارتباط این مشاغل و واحد ها

3)هدایت:ایجاد ارتباط و تعامل مناسب در اجزای انسانی سازمان

4)نظارت:سنجش عملکرد ها بر اساس برنامه

5)خلاقیت:تولید اندیشه و فکر نو

پاورپوینتppt.(قابل ویرایش و آماده پرینت) تعداد اسلاید: کیفیت عالی متن زیر قسمتی از فایل میباشد

تکنولوژی و فناوری

فناوری های المپیک لندن

اعتبار سنجی داده های بدست آمده از تمرین های
ورزشکاران
یکی از مواردی که در تمرین های روزمره ورزشکاران مهم
است، داشتن اطلاعات روزانه و حتی لحظه ای از نحوه تمرین،
چگونگی حرکات، نحوه صرف انرژی و موارد مشابه آن است.
Atos به عنوان یکی از شرکت های مورد تایید ستاد برگزاری
رویداد المپیک، برنامه ای تدارک دیده است که 15000...

راه اندازی تولیدی جوراب با کم ترین سرمایه و بیشترین بازدهی

پروژه ی راه اندازی تولیدی جوراب را از مرحله صفر تا صد در این مجموعه آموزش می بینید !

کار آفرینی نیاز به تحقیقات و آمادگی شما دارد . 

شما هنگامی میتوانید در انجام یک ریسک موفق باشید که تمام جوانب آن را مورد بررسی قرار دهید و میزان شکست را به حداقل برسانید . 

ازین رو ما کسب و کار هایی را که به شما معرفی میکنیم،با هدف آشنایی شما با جوانب آن استارت آپ می باشد. 

با توجه به توضیحات داده شده در این پکیج شما با سرمایه ای کمتر از 10.000.000 تومان صاحب یک تولیدی جوراب می شوید که ماهیانه بالغ بر 1.500.000 الی 2.000.000 تومان درآمد دارد .

طرح درس علوم اول ابتدایی درس 11 دنیای سرد و گرم

طرح درس علوم اول ابتدایی درس 11 دنیای سرد و گرم 

پروپوزال بررسی ویژگی های سازگاری انگیزش و خود ادراکی

این یک پروپوزال آماده است که قبلا توسط دانشجویان رشته علوم تربیتی ارائه شده است و حاوی 10 صحفه است که موضاعات آن را در پایین قرار می دهیم و همچنین پرسشنامه ی با عنوان " پرسشنامه سازگاری دانش آموزان دبیرستانی " با 27 سوال نیز در انتهای این این پروپوزال قرار داده شده است. و اکنون فایل doc آن در اختیار شما قرار داده شده است. شما می توانید با ویرایش آن و قرار دادن اسم و مشخصات خود از این پروپوزال نهایت استفاده را ببرید . که البته کیفیت لازم را هم ندارد .ما اکنون تلاش کرده ایم تا بهترین محصول را در اختیارتان قرار دهیم لطفا با نظرات خود ما را یاری فرمایید.

موضوعات پروپوزال به شرح زیر است:

مقدمه - بیان مساله - اهمیت و ضرورت تحققیق - اهداف تحقیق فرضیه ها- متغییر ها- تعاریف متغییرها - جامعه و نمونه - روش تحقیق - ابزار جمع آوری اطلاعات - روش تجزیه تحلیل داده ها و منابع و پرسشنامه

این هم تصویر صفحه اول پرو پوزال

بررسی و معرفی بخشهای مختلف نیروگاه گازی

بررسی و معرفی بخشهای مختلف نیروگاه گازی 120 ص به صورت ورد میباشد

شامل فهرست زیر میباشد:

فهرست

عنوان صفحه

مقدمه........................................ 1

1. كد شناسايي KKS................................... 2

ساختار شناسايي كننده ها ..................... 2

استفاده از شناسايي كننده ها.................. 6

2.تشريح كلي نيروگاه .............................. 7

پيكر بندي نيروگاه ........................... 7

جانمايي نيروگاه.............................. 8

اصول طراحی................................... 8

پيكر بندي سيستمهاي الكتريكي ............... 10

مشخصات سوخت................................. 13

حفاظت محيط زيست ............................ 15

3. اطلاعات عمومي در مورد قطعات توربين گاز........... 17

مقدمه....................................... 17

مواد و جنس قطعات توربين گاز ................ 18

ابعاد و وزن قطعات توربين گاز ............... 21

4.توربين گاز V94.2 ................................ 24

مقدمه اي بر توربين گاز...................... 24

اصول طراحي V94.2– بطوركلي................... 24

اصول طراحي – V94.2 توربين..................... 25

اصول طراحي V94.2– محفظه احتراق.............. 32

اصول طراحي – V94.2 كمپرسور.................... 39

اصول طراحي V94.2 _ديفيوزر.................... 43

اصول طراحي V94.2–ياتاقانها.................. 45

اصول طراحي V94.2– گرداننده.................. 48

5.سامانه هاي توربين گاز V94.2....................... 50

سامانه هواي ورودي........................... 50

سامانه Blow off............................... 55

سامانه CO2.................................. 56

سامانه آتش نشاني............................ 61

سامانه سوخت گاز............................. 68

سامانه سوخت گازوئيل......................... 72

سامانه جرقه زن.............................. 79

سامانه روغن بالا بر.......................... 84

سامانه خنك سازي توربين...................... 89

6. كنترل دماي توربين گاز........................... 91

فلسفه كنترل دماي GT............................. 91

7.مجراي ورودي هوا ................................. 93

شرح سامانه....................................... 93

سرعت عبور هوا..................................... 93

عايق صدا (كانال - دريچه- زانو و صدا خفه كن)....... 95

سامانه ضد يخ...................................... 96

سامانه تميز كردن خودكار فيلترها................... 96

8. مجراي واگراي اگزوز.............................. 98

شرح سامانه....................................... 98

قسمتهاي اصلي و وظيفه هر يك ...................... 98

دودكش ........................................... 98

ساختار فلزي ( پايه دودكش)........................ 99

اتصال قابل انعطاف ............................... 99

دايورتر.......................................... 99

صفحه مسدود كننده ............................... 100

9. ابزار و ابزار مخصوص تعميرات ................... 101

ابزار استاندارد................................. 101

تجهيزات معمولي.................................. 103

تجهيزات مخصوص................................... 104

ابزار مخصوص.................................... 105

10.منابع ......................................... 106

چکیده ای از مقاله:

مقدمه)معرفي)

امروزه با توسعهروزافزون صنعت نيروگاهوتوليد برق وبا توجه به اين نكته كهاكثريت دانشجويان مهندسي و...ويا حتي فارغ التحصيلان دراين رشته ها موفق به بازديدكاملي از نيروگاه وسيستم كاري و نحوه عملكرد سيستمهاي موجود در نيروگاه نشده اند،وبا توجه به سابقه كاري كه من در نيروگاه جنوب اصفهان درزمينه نصب تجهيزات مكانيكي وغيره داشتهام ،لازم دانسته ام كه براي اشنا كردن دانشجوياني كه علاقه به نيروگاه وسيستم عملكردآن دارند،اطلاعات وتصاويري راجمعآوري نمودهودرقالب اين پروژه(كه معرفي و بررسي بخشهاي مختلف نيروگاه گازي است.)ارايهدهم.كهمن گرد آوري اين مطالب را در قالب 10فصل بيان نموده كه فصلاول آن رابابيان كدهاي شناسايي آغازكرده كهدرفصلهاي بعدي اگرازاين كدها استفاده شده بود ،نا مفهوم نباشد . در فصل دوم تشريحي كلي نيروگاه از نوع پيكر بندي ،جا نمايي ،سوخت و...را بيان كرده و در فصل سوم اطلاعاتي عمومي در مورد قطعات توربين گاز وابعاد ووزن و...را بيان كرده امودر فصل چهارم توربين گاز ،نحوه هوادهي ،احتراق و...را تشريح كرده ودرادامه در فصل پنجم سامانه هاي مختلف از قبيل هواي ورودي آتش نشاني سوخت گاز ،گازوييل و...را بيان نموده كه براي خواننده قابل فهم باشد كه اين هوا چه طور وارد ،چه گونه احتراق صورت گرفته و چه مراحلي بايستي انجام شود تا برق توليدشودودر فصل ششم نحوه كنترل دماي توربين را شرح مي دهيم ودر فصل هفتم مجراي هواي ورودي ،سرعت ، عايق صدا ونحوه تميز كاري و...را تشريح كرده ودر فصل هشتم سيستم خروجي گازهاي حاصل ازاحتراق(مجراي واگراي اگزوز )و...را توضيح داده ودر فصل نهم انواع ابزارهاي عمومي وتخصصي را بيان كرده كه بيشتر در زمينه تعميرات ازاين ابزارآلات استفاده مي شود ودر فصل دهم منابعي كه من توانستم به آنها دسترسي پيدا كنم و بتوانم اين مطالب را گرد هم آورم،بيان نموده ام كهدر پايان هدف و نتيجهاي كه من از اين پروژه داشتم كه سعي خود را مي كنم تا به آن هدف نزديك شوم ؛اين است كه دانشجويان و...با آشنايي و استفاده از اين پروژه بتواند ابهامات خودرا در زمينه ،حداقل آشنايي با نيروگاه گازي و نحوه عملكرد آن بر طرف كند كه درهنگام حضور در نيروگاه حتي مرتبه اول داراي پيش زمينه اي بوده باشند كه (سر در گمي هايي را كه ممكن است با ديدن نيروگاه برايشان بوجود آيد را به حداقل برسانند.)

در پايان ازكليه همكاران درنيروگاه جنوب اصفهان و نيروگاه طوس مشهد واساتيدمحترم دردانشگاه آزاداسلامي واحدشهرمجلسي كه درگردآوري وارايه اين پروژه من را همياري كردند كمال تشكر و قدر داني را دارم .

فصل اول

كد شناسايي KKS

مقدمه

KKS مخفف عبارت آلماني “Kraftwerk Kennzeicen System” به معناي سيستم شناسايي نيروگاه مي باشد.

KKS به منظور شناسايي اجزاء نيروگاه و سيستمهاي كمكي به كار مي رود. اين روش كد گذاري توسط بهره برداران نيروگاههاي آلمان و كارخانه هاي سازنده توسعه پيدا نمود و اينك براي تمامي نيروگاهها بكار گرفته مي شود.

در اين جزوه آن بخش از KKS تشريح شده است كه مربوط به توربينهاي گازي و سيستمهاي اضافي آن مي باشد. اجزاء سيستمهاي اضافي كد گذاري شده اند، اما همه اجزاء توربين نظير پره هاي كمپرسور و توربين يا flametube هاي محفظه احتراق كد گذاري نشده اند. كدهاي شناسايي مربوط به طراحي سيستم نمي باشد بلكه به منظور نشان دادن محل قرار گيري قطعه در يك سيستم مي باشد.

ساختار كد شناسايي

سيستم شناسايي KKS مشتمل بر حروف و اعداد ميباشد.

مفاهيم حروف استفاده شده از سيستم KKS استخراج شده و اعداد توسط آنسالدو تعريف شده اند.

معاني :

3: (كليد كاركرد F0) كد شناسايي يك واحد در يك نيروگاه چند واحدي .

MB : (كليدهاي كاركرد F2+F1) تمامي قسمتهاي توربين گاز كد “MB” دارد.

كاربرد سراميكهاي پيشرفته

كاربرد سراميكهاي پيشرفته

 فهرست:

تعريف سراميك

تاریخچه

انواع سرامیک‌ها

صنعت سرامیک هاي پيشرفته

خواص برتر سرامیک‌ها نسبت به مواد دیگر

کاربردهای مختلف مواد سرامیکی

سراميك‌هاي الكترونيكي

سراميكهاي سازه‌اي

پودرها و افزودني­ها

سراميك­هاي ساختاري

نگاهي به كاربردهاي سراميكهاي پيشرفته

تقسيم بندي سراميکهاي ساختاري

خواص ممتاز سراميکهاي ساختاري پيشرفته

کاربردهاي سراميکهاي ساختاري پيشرفته

بازار سراميکهاي ساختاري در جهان

گزارشي از تحولات بازار سراميك‌هاي پيشرفته در آمريكا

خلاصه و نتيجه گيري

مقاله ای در رابطه با سرامیک های پیشرفته شامل23صفحه ورد و قابل ویرایش میباشد برای مشاهده کامل ابتدا خرید کنید.

قطعات سه بعدی توری سیمی (وایر مش)

موسسه علمی تکنولوژی بیژینگ کانت

قطعات سه بعدی توری سیمی (وایر مش)

خط تولید

(سیستم قطعات سه بعدی)

دستورالعمل استفاده

فهرست

1-اطلاعلات عمومی................................ 2

2-ساختمان ماشین .............................. 2

3-پارامترهای تکنیکی (فنی)..................... 3

4-نصب و تنظیم................................. 4

5-عملکرد...................................... 7

6-راه حل برای رفع عیوب عمومی.................. 14

7- نگهداری.................................... 16

8-گارانتی..................................... 16

اطلاعات عمومی

خط تولید سه بعدی (سیستم قطعات سه بعدی)یک سیستم مجهز برای رشته ساختمان می باشد . قطعات 3 بعدی دیوارهای مرکب مادی هستند که از سه بعد قاب شبکه ای که ترکیبی از سیم مرکب سرد و هسته گرم نگهداشته قطعات وسطی جوش هستند ، ساخته شده اند.

سیستم قطعات سه بعدی

ماشین جوش تور سیمی (وایر مش)

ماشین جوش قطعات سه بعدی

خط تولید EPS دسته بدون مصرف

دستگاه مدل بلوک

دستگاه برش EPS

سیستم حفظ EPS

ماشین جوش قطعات سه بعدی نوعی از تجهیزات خارق العاده برای تولید قطعات سه بعدی است . این روش پذیرش مقاومت جوش متصل می کند قطعات EPS را و تور سیمی را بوسیله چفت سیمی برای رسیدن به قطعات سه بعدی است . این ماشین لذت بخش با سود زیاد ،کیفیت زیاد ، نیروی جوش قوی و همچنین بدون آلودگی است .

2- ساختمان ماشین

ماشین جوش سه بعدی ترکیبی است از تهیه کننده چفت سیمی ، نصب چفت سیمیA، نصب چفت سیم B، جوشکار محل بالا 1، جوشکار محل بالا 2، سیستم حمل زنجیر،سیستم کنترل PLC، سیستم کنترل هوا و قطعه قاب مش (شبکه) است .

این تحقیق دارای 19صفحه ورد قابل ویرایش میباشد برای مشاهده کامل ابتدا خرید کنید.

عیوب جوشکاری

این پروژه را در دو قسمت تنظیم نموده ایم ؛

در قسمت اول عیوب جوشکاری را بررسی می کنیم :

چون مواد و فلزات تشکیل‌ دهنده و جوش‌ دهنده و گیرنده از لحاظ متالوژیکی بایستی دارای خصوصیات مناسب باشند، بنابراینجوشکاریاز لحاظ متالوژیکی بایستی مورد توجه قرار گیرد که آیا قابلیت متالوژی و فیزیکیجوشکاری دو قطعه مشخص است؟ پس از قابلیت متالوژی ، آیا قطعه‌ای را که ایجادمی‌کنیم، از لحاظ مکانیکی قابل کاربرد و سالم است؟ آیا می‌توانیم امکانات و وسائلبرای نیازها و شرایط مخصوص این جوشکاری ، مثلاً گاز و دستگاه را ایجاد نمائیم و برفرض ، ایجاد نیرو در درجه حرارت بالا یا ضربه زدن در درجه حرارت پایین ممکن باشد؟زیرا استانداردهای مکانیکی و مهندسی و صنعتی جوشکاری باید در تمام این موارد رعایتشود تا جوش بدون شکستگی و تخلخل و یا نفوذ سرباره و غیره انجام گیرد.تکرارمی‌شود در جوشکاری تخصصی و اصولاً تمام انواع جوش ، قابلیت جوش خوردن فلزات را بایددقیقاً دانست. در مورد مواد واسطه و الکترود و پودر جوش ، باید دقت کافی نمود. محیطلازم قبل و در حین جوشکاری و پس از جوشکاری را مثلاً در مورد چدن ، باید بوجودآورد. گازهای دستگاههای مناسب و انتخاب فلزات مناسب از لحاظ ذوب در کوره ذوب آهن وبعد در حین جوشکاری از لحاظ جلوگیری از صدمه گاز - آتش و مشعل و برق و هوای محیط ووضعیت جسمانی و زندگی جوشکار ، خود نکات اساسی دیگر هستند که مشکلات جوشکاریمی‌باشند.

و در قسمت دوم درباره بازرسی جوش بحث می کنیم :

به منظور اطمینان از کیفیت جوش و مطابقت آن با خواسته ها و نیازها کلیه مراحل مختلف جوشکاری باید کنترل و مورد بازرسی دقیق قرار گیرند. انجام بازرسی در کلیه مراحل ( قبل از جوشکاری ، درحین جوشکاری ، بعد از جوشکاری ) باعث کاهش هزینه های تعمیرات و دوباره کاری شده و حصول جوش بدون عیب و با کیفیت بالا را تضمین می نماید.

شامل ورد52صفحه ای قابل ویرایش

پروژه کامل بعد از پرداخت انلاین

طرح ريزي صنايع

شامل ورد100صفحه ای قابل ویرایش

محصول کامل را بعد از پرداخت انلاین میتوانید دریافت کنید.

صنعت خودرو سازي

خودرو 2

تاريخچه‌ سايپا 3

توليد اتومبيل‌ به‌ صورت‌ مونتاژ 4

تأسيس‌ شركت‌ سهامي‌ ايران‌ 5

توليد اتومبيل‌هاي‌ ستروئن‌ 5

توليد رنو 5 7

توليد انواع‌ پرايد 7

توليد انواع‌ نيسان‌ 7

توليد انواع‌ خودرو كلاس‌ متوسط‌ 8

استرتژي‌ و برنامه‌هاي‌ گروه‌ خودروسازي‌ سايپا 9

ترانزيستوري‌ 23

سيستم‌ جرقه‌ 23

پلاتين‌ها 27

آوانس‌ جرقه‌ 29

آوانس‌ وزنه‌اي‌ 30

شمع‌هاي‌ نوك‌ پلاتيني‌ 37

صنعت خودرو سازي

خودرو

خودرو فقط يك كالا يا محصول صنعتي نيست، بلكه به تنهايي يك فرهنگ است. شمول آن بر حوزه هاي متنوع و گسترده علومئ و ئفنون، تجارب و مهارتهاي انساني، شيوه هاي گوناگون مديريت و انجام كارها، تأثير آن بر شئون مختلف زندگي اجتماعي و آرايش شهرها و از همه مهمتر حضور روزافزون و غيرقابل اجتناب ديدگاههاي زيبائي شناسانه و ... از آن چيزي فراتر از يك كالاي صنعتي معمولي ساخته است.

مانند هر عرصه صنعتي ديگر، رقابت در اين عرصه نيز مبتني است بر توليد هر روز كاملتر، كاراتر، ايمن تر و زيباتر آن. بر همين اساس، شاخصهاي كيفي محصول كه تا چند دهه پيش اتنتظار مي رفت با تاكيد بر كنترل ويژگيهاي خود محصول توليدي حاصل آيد امروزه با استقرار نظامهاي كيفيت مديريت تضمين مي شوند.

نظامهاي كيفيت را مي توان تلاش براي ارتقا فرهنگ توليد و مناسبات داخلي آن دانست با اين فرض منطقي كه كيفيت پديده اي تصادفي نبوده و براي تحقق آن بايستي به فرايند توليد رويكرداي سيستمي داشت.

براي صنعت خودروسازي ما كه چند دهه قدمت دارد هم اكنون كيفيت به چالشي سرنوشت ساز تبديل شده است. به نحوي كه بدون تحقق آن نه در بازارهاي جهاني خودرو جايي خواهيم داشت و نه در بازار قطعات آن. بر اين اساس است كه بايستي نهضت كيفيت را با نهايت درايت و هوشمندي سازماندهي كرده و توسعه داده و پيش برانيم، توفيق در اين كار بزرگ نه تنها شايستگي ها و قابليتهاي صنعت گران ماست بلكه بسياري از معضلات اقتصادي كشور را نيز مي تواند پاسخگو باشد.

پذيرش نظام مديريت كيفيت بايستي يك تصميم راهبردي سازمان باشد. طراحي و اجراي نظام مديريت كيفيت در سازمان تحت تأثير نيازهاي در حال تغيير، اهداف ويژه آنه، محصولات، فرايندهاي بكارگرفته شده، اندازه و ساختار سازمان قرار مي گيرد.

امروزه‌ صنعت‌ خودروسازي‌ در تمامي‌ كشورهاي‌ صنعتي‌ پيشرفته‌ از جمله‌ صنايع‌ اساسي‌ ومهم‌ است‌. به‌ عنوان‌ مثال‌ 10 درصد از ارزش‌ افزوده‌ صنعتي‌ و همچنين‌ 10 درصد اشتغال‌صنعتي‌ كشورهايي‌ مانند ژاپن‌ و آمريكا از قبل‌ اين‌ صنعت‌ ايجاد مي‌گردد.

با توجه‌ به‌ اهميت‌ اين‌ صنعت‌ و وجود عوامل‌ عديده‌ رشد و پويايي‌ صنعت‌ خودروسازي‌ همچون‌تقاضاي‌ كافي‌ در مقياس‌ اقتصادي‌، صنايع‌ جانبي‌ و حامي‌، تكنولوژي‌ مرتبط‌ و... در ايران‌ اميدمي‌رود با همت‌ و تلاش‌ دست‌اندكاران‌ و پشتيباني‌ مسؤولان‌ محترم‌ نظام‌ مقدس‌ جمهوري‌اسلامي‌ ايران‌، صنعت‌ خودروسازي‌ در روند رشد شتابان‌ خود علاوه‌ بر پاسخگويي‌ مناسب‌ به‌تقاضاي‌ بازار داخلي‌ و بازارهاي‌ خارجي‌ به‌ خصوص‌ جماهير تازه‌ استقلال‌ يافته‌ آسياي‌ ميانه‌ وحوزه‌ خليج‌ فارس‌ به‌ صنعتي‌ شدن‌ و ورود فعالانه‌ كشور به‌ بازارهاي‌ جهاني‌ كمك‌ موثر نمايد وبا صدور قطعات‌ و محصولات‌ صنعتي‌ مي‌توانيم‌ كشور را از وابستگي‌ با ارز نفت‌ كه‌ دايم‌ درنوسان‌ است‌، نجات‌ دهيم‌.

شركت‌ سايپا يكي‌ از اين‌ شركتها مي‌باشد كه‌ براي‌ بهبود جامعه‌ و مواردي‌ كه‌ در بالا ذكر شد درجامعه‌ تلاش‌ مي‌كند.

تاريخچه‌ سايپا:

بخش‌ اول‌: ورود خودرو به‌ ايران‌

كليات‌: با اختراع‌ موتورهاي‌ چهار زمانه‌ درون‌ سوز در نيمه‌ دوم‌ قرن‌ 19 و تكميل‌ آن‌ متناسب‌ باپيشرفت‌هاي‌ دانش‌ بشري‌ و سرانجام‌ توليد انبوه‌ انواع‌ خودروها در اوايل‌ قرن‌ بيستم‌، موارداستفاده‌ اتومبيل‌ به‌ عنوان‌ وسيله‌اي‌ لوكس‌ و تجملي‌ جهت‌ گشت‌ و گذار آخر هفته‌ و نشان‌ دادن‌برتري‌ و منزلت‌ اجتماعي‌ مالك‌ آن‌ تغيير يافت‌ و به‌ صورت‌ وسيله‌اي‌ ضروري‌ براي‌ رتق‌ و فتق‌مشكلات‌ روزمره‌ زندگي‌ بخصوص‌ در شهرهاي‌ رو به‌ گسترش‌ درآمد و گسترش‌ زندگي‌شهرنشيني‌ نيز بر ضرورت‌ توليد بيشتر و متنوع‌تر انواع‌ خودرو تأثير نهاد.

در ايران‌ نيز متناسب‌ با افزايش‌ ارتباط‌ خارجي‌ و توسعه‌ زندگي‌ شهرنشيني‌، مورد استفاده‌اتومبيل‌ به‌ عنوان‌ يك‌ كالاي‌ لوكس‌ و سپس‌ با تأخير نسبتاً طولاني‌ به‌ عنوان‌ يك‌ كالاي‌ ضروري‌مشهود است‌. براساس‌ اطلاعات‌ موجود، مظفرالدين‌ شاه‌ اولين‌ پادشاهي‌ بود كه‌ اقدام‌ به‌ خريداتومبيل‌ كرد. او در نخستين‌ سفرش‌ به‌ فرنگ‌، دستور خريد اتومبيل‌ مورد علاقه‌اش‌ را صادرمي‌نمايد و سعدالدوله‌ وزير مختار ايران‌ در بلژيك‌ را مسؤول‌ اين‌ امر مي‌گرداند. به‌ هر حال‌اتومبيلي‌ با سليقه‌ شاه‌ ايران‌ خريداري‌ و به‌ همراه‌ راننده‌ بلژيكي‌ كه‌ به‌ همين‌ منظور استخدام‌ شده‌بود، از راه‌ دريا ارسال‌ مي‌گردد تا قبل‌ از مراجعت‌ شاه‌ به‌ پايتخت‌، او سوار بر اين‌ اتومبيل‌ واردتهران‌ شود. هرچند كه‌ اين‌ اتومبيل‌ اولين‌ خودرو وارد شده‌ به‌ خاك‌ ايران‌ نبود اما تمايل‌ و رغبت‌شاه‌ به‌ اتومبيل‌، موجب‌ ترغيب‌ سايرين‌ به‌ خصوص‌ متمولان‌ و دربار ايران‌ به‌ خريد اتومبيل‌جهت‌ ابراز برتري‌ اجتماعي‌ گرديد. عدم‌ وجود راههاي‌ مناسب‌ براي‌ تردد خودروها در ايران‌ وحتي‌ در تهران‌، قيمت‌ نسبتاً بالاي‌ اتومبيل‌ و آشفتگي‌هاي‌ مالي‌ و اقتصادي‌ ايران‌ آن‌ روز، از جمله‌موانع‌ عمده‌ ورود خودرو به‌ ميزان‌ زياد در عهد قاجاريه‌ بود. واردات‌ خودرو به‌ ايران‌ پس‌ از سال‌1300 با توجه‌ به‌ افزايش‌ ارتباط‌ بين‌المللي‌ و بهبود راههاي‌ مواصلاتي‌ تا حدودي‌ رشد يافت‌ امارشد بيشتر روند واردات‌ خودرو مربوط‌ به‌ ساليان‌ پس‌ از جنگ‌ جهاني‌ دوم‌ بود، به‌ طوري‌ كه‌براساس‌ آمار و ارقام‌ موجود واردات‌ خودرو به‌ ايران‌ طي‌ سال‌ 1334 بالغ‌ بر ده‌ هزار دستگاه‌خودرو با ارزش‌ دو ميليارد و دويست‌ و پنج‌ ميليون‌ ريال‌ بوده‌ است‌.

توليد اتومبيل‌ به‌ صورت‌ مونتاژ

از سال‌ 1337 به‌ دنبال‌ افزايش‌ روز افزون‌ تقاضاي‌ خريد خودرو، انديشه‌ ساخت‌ اتومبيل‌ البته‌ به‌صورت‌ مونتاژ در كشور نضج‌ گرفت‌، اما اقدامات‌ عملي‌ در اين‌ زمينه‌ با صدور تصويب‌نامه‌اي‌در سال‌ 1342 از سوي‌ وزارت‌ اقتصاد در خصوص‌ چگونگي‌ شرايط‌ صدور پروانه‌ ساخت‌خودرو صورت‌ پذيرفت‌. پس‌ از صدور تصويب‌نامه‌ مزبور افرادي‌ با مشاركت‌ برخي‌ ازشركت‌هاي‌ خودروساز خارجي‌ تقاضاي‌ صدور پروانه‌ تأسيس‌ شركت‌ سهامي‌ توليد خودرو. رانمودند. از تقاضاي‌ پذيرفته‌ شده‌ در آن‌ زمان‌ مي‌توان‌ به‌ صدور پروانه‌ تأسيس‌ براي‌ شركت‌هاي‌ايران‌ ناسيونال‌ (ايران‌ خودروي‌ فعلي‌) شركت‌ سهامي‌ ايران‌ توليد اتومبيل‌هاي‌ سيتروئن‌(سايپاي‌ فعلي‌) و جنرال‌ موتورز ايران‌ (پارس‌ خودرو فعلي‌) اشاره‌ نمود.

تأسيس‌ شركت‌ سهامي‌ ايران‌

توليد اتومبيل‌هاي‌ ستروئن‌

شركت‌ سهامي‌ ايراني‌ توليد اتومبيل‌هاي‌ سيتروئن‌ در سال‌ 1344 در زميني‌ با مساحت‌ 240 هزارمتر مربع‌ و زيربناي‌ 20 هزار متر با سرمايه‌ اوليه‌ 160 ميليون‌ ريال‌ تأسيس‌ گرديد. اين‌ شركت‌ درتاريخ‌ 15 اسفندماه‌ 1345 تحت‌ شماره‌ 1331 در اداره‌ ثبت‌ شركت‌ها و مالكيت‌ صنعتي‌ تهران‌ ثبت‌و در اواخر 1347 با شماره‌ پروانه‌ 32109 با مشاركت‌ شركت‌ ستروئن‌ فرانسوي‌ به‌ مرحله‌ بهره‌برداري‌ رسيد.

به‌ موجب‌ پروانه‌ تأسيس‌ صادره‌ از سوي‌ وزارت‌ اقتصاد در سال‌ 1344 با تأسيس‌ كارخانه‌ساخت‌ و بهره‌ برداري‌ اتومبيل‌ سواري‌ بياباني‌ به‌ ظرفيت‌ ساليانه‌ چهار هزار و پانصد دستگاه‌ وپس‌ از اجراي‌ كامل‌ ضوابط‌ ساخت‌ توليد در حد نيازمندي‌هاي‌ بازار موافقت‌ گرديده‌ است‌.

همچنين‌ مبتني‌ بر اساسنامه‌ اوليه‌، شركت‌ داراي‌ تابعيت‌ ايراني‌ و با موضوع‌ توليد انواع‌اتومبيل‌هاي‌ سيترون‌ و لوازم‌ و قطعات‌ يدكي‌ آنها در ايران‌ طبق‌ اجازه‌ و امتيازي‌ كه‌ از طرف‌شركت‌ سهامي‌ آندره‌ سيتروئن‌ فرانسه‌ و شركت‌ واگذار شده‌ و فروش‌ مصنوعات‌ مزبور وهرگونه‌ اعمال‌ بازرگاني‌ و صنعتي‌ ديگر كه‌ به‌ نحوي‌ از انحاء به‌ طور مستقيم‌ يا غيرمستقيم‌ به‌موضوع‌ شركت‌ مربوط‌ و يا آن‌ را تسهيل‌ نمايد شروع‌ به‌ فعاليت‌ نمود.

به‌ هر حال‌ با صدور پروانه‌ تأسيس‌ و تعيين‌ اعضاي‌ هيئت‌ مديره‌ شركت‌ فعاليت‌ خود را در اواخرسال‌ 1345 به‌ صورت‌ رسمي‌ آغاز نمود. تهيه‌ زمين‌، احداث‌ نخستين‌ سالن‌ توليد (سالن‌ بدنه‌ ورنگ‌ فعلي‌)، تهيه‌ و تدارك‌ لوازم‌ مورد نياز و تقاضاي‌ ثبت‌ علامت‌ به‌ همراه‌ كلمه‌ SAIPAC(سيپاك‌) كه‌ مأخوذ از عبارت‌ فرانسوي‌ نام‌ شركت‌

Cociete Annonyme Inranienne De Production Automobile Citroen

بود و همچنين‌ تقاضاي‌ ثبت‌ كلمه‌ ژيان‌ براي‌ انواع‌ اتومبيل‌هاي‌ توليدي‌ (هرچند كه‌ بعدها كلمه‌ژيان‌ به‌ يك‌ نوع‌ از محصولات‌ شركت‌ اطلاِ گرديد.) و... از جمله‌ اقداماتي‌ بود كه‌ تا سال‌ 1347يعني‌ زمان‌ بهره‌ برداري‌ از شركت‌ صورت‌ گرفت‌. اولين‌ توليدات‌ شركت‌ كه‌ با روشي‌ كاملاًدستي‌ و بدون‌ به‌ كارگيري‌ تجهيزات‌ مدرن‌ در نيمه‌ دوم‌ سال‌ 1347 توليد و روانه‌ بازار گرديد،شامل‌ اتومبيل‌ وانت‌ ژيان‌ با نام‌ اختصاصي‌ «آكا» و خودرو سواري‌ ژيان‌ با نام‌ اختصاصي‌«ژيان‌» بود. توليد آكا تنها تا سال‌ 1350 ادامه‌ داشت‌ و به‌ طور مجموع‌ 1035 دستگاه‌ آكا در طول‌سه‌ سال‌ توليد و روانه‌ بازار شد. اما توليد ژيان‌ ساليان‌ متمادي‌ ادامه‌ داشت‌ و هر ساله‌ با افزايش‌توليد مواجه‌ شد، به‌ خصوص‌ از سال‌ 1353 با توجه‌ به‌ نصب‌ و راه‌ اندازي‌ ابزارهاي‌ بادي‌ و سايرلوازم‌ و امكانات‌ مورد نياز توليد اين‌ خودرو سير صعودي‌ يافت‌ و در طول‌ 13 سال‌ توليد اين‌خودرو يعني‌ تا سال‌ 1359 تعداد 99129 هزار دستگاه‌ ژيان‌ توليد گرديد.

اتومبيل‌ مهاري‌، خودروي‌ ديگري‌ بود كه‌ توليد آن‌ از سال‌ 1350 در شركت‌ سهامي‌ ايران‌ توليداتومبيل‌هاي‌ سيتروئن‌ آغاز و در طي‌ هشت‌ سال‌ توليد (تا پايان‌ سال‌ 1357) مجموعاً 10584دستگاه‌ مهاري‌ توليد و روانه‌ بازار گشت‌. از ديگر توليدات‌ اين‌ شركت‌ مي‌توان‌ به‌ توليد انواع‌خودروي‌ پيكاب‌ در چهار مدل‌ معمولي‌، مسقف‌، دولوكس‌ و كار اشاره‌ نمود. توليد خودروي‌بسيار سبك‌ با جنس‌ بدنه‌ فايبرگلاس‌، محصول‌ ديگري‌ بود كه‌ تنها طي‌ دو سال‌ 1352 و 1353توليد آن‌ در شركت‌ ادامه‌ داشت‌ كه‌ امروزه‌ مي‌توان‌ برخي‌ از انواع‌ نخستين‌ توليدات‌ شركت‌ سايپارا در سطح‌ شهر ملاحظه‌ نمود.

تغيير نام‌ شركت‌

در مورخ‌ 30/2/54 عنوان‌ شركت‌ با حذف‌ كلمه‌ سيتروئن‌ از انتهاي‌ عبارت‌ فرانسوي‌ آن‌ به‌«شركت‌ سهامي‌ ايراني‌ توليد اتومبيل‌» تغيير يافت‌ و نام‌ سايپا SAIPA از جمع‌ حروف‌ اول‌ عبارت‌فرانسوي‌ عنوان‌ شركت‌ اخذ گرديد.

Cociete Annonyme Inranienne De Production Automobile

توليد رنو 5

با توجه‌ به‌ لزوم‌ جايگزيني‌ خودروي‌ مناسب‌تر به‌ جاي‌ ژيان‌ كه‌ از تكنولوژي‌ به‌روزتري‌برخوردار باشد مسؤولين‌ وقت‌ شركت‌ اقدام‌ به‌ انعقاد قراردادي‌ با شركت‌ رنو به‌ منظور توليداين‌ خودرو در ايران‌ گرفتند. لذا يكي‌ از محصولات‌ عمده‌ توليد شده‌ در اين‌ شركت‌ خودرو «رنو5»بود كه‌ توليد 3 در آن‌ از سال‌ 1355 در شركت‌ سايپا آغاز گرديد و سپس‌ مدل‌ 5 درب‌ آن‌ تا سال‌1372 ادامه‌ داشت‌. در اين‌ سال‌ با جايگزيني‌ اتومبيل‌ كلاس‌ كوچك‌ «پرايد»، عملا توليد رنو درشركت‌ سايپا متوقف‌ گرديد و خط‌ توليد اين‌ خودرو به‌ شركت‌ پارس‌ خودرو (يكي‌ از اعضاي‌گروه‌ خودروسازي‌ سايپا) منتقل‌ گشت‌.

توليد انواع‌ پرايد

از سال‌ 1371 با توجه‌ به‌ بررسي‌هاي‌ انجام‌ شده‌ و گزارش‌هاي‌ تكميلي‌ كه‌ حاوي‌ توجيه‌ فني‌ واقتصادي‌ لازم‌ بود جايگزيني‌ خودرويي‌ برتر با تكنولوژي‌ روز و قيمت‌ مناسب‌ احساس‌ گرديد.لذا توليد «پرايد» با نام‌هاي‌ ايراني‌ نسيم‌ و صبا در دو مدل‌ 5 و 4 از سال‌ 1372 پس‌ از انعقادقراردادي‌ با رشكت‌ كياموتور كره‌ آغاز گرديد. نكته‌ حايز اهميت‌ در توليد «پرايد» روند رو به‌رشد ساخت‌ داخلي‌ قطعات‌ اين‌ خودرو مي‌باشد. در حالي‌ كه‌ در بدو توليد اين‌ محصول‌ در ايران‌اكثر قطعات‌ آن‌ از خارج‌ وارد مي‌شود، امروزه‌ با تلاش‌ مستمر متخصصين‌ داخلي‌ شاهد ساخت‌بيش‌ از 85% كل‌ قطعات‌ اين‌ خودرو در ايران‌ هستيم‌. همچنين‌ با تغييرات‌ به‌ عمل‌ آمده‌ بر روي‌شكل‌ ظاهري‌ اين‌ محصول‌ توسط‌ مركز تحقيقات‌ و نوآوري‌ خودرو شركت‌ سايپا مدل‌هاي‌جديدي‌ از پرايد طراحي‌ گرديد كه‌ در اين‌ ميان‌ مي‌توان‌ به‌ مدل‌ پرايد استيشن‌ با نام‌ اختصاصي‌«نسيم‌ سفري‌» از سال‌ 1377 به‌ بازار عرضه‌ گرديده‌ است‌. و مدل‌هاي‌ ديگر چون‌ «پرايد ليفت‌بك‌»، «پرايد فيس‌ ليفت‌» اشاره‌ نمود.

توليد انواع‌ نيسان‌

از سال‌ 1362، وانت‌ نيسان‌ جونيور نيز با حجم‌ موتور 2000 سي‌سي‌ جزو توليدات‌ شركت‌ سايپاقرار گرفت‌ و از سال‌ 1364 امتياز ساخت‌ اين‌ وانت‌ از شركت‌ زامياد خريداري‌ و توليد اين‌ خودرودر انحصار شركت‌ سايپا واقع‌ شد. در سال‌ 1369 به‌ منظور افزايش‌ قدرت‌ اين‌ اتومبيل‌، با استفاده‌از تكنولوژي‌ پيشرفته‌تر موتور جونيور با حجم‌ 2400 سي‌سي‌ جايگزين‌ موتور قبلي‌ گشت‌.طراحي‌، ساخت‌ و عرضه‌ وانت‌ نيسان‌ دو كابين‌ از سال‌ 1371 و اعمال‌ تغييراتي‌ در اطاِ بار اين‌اين‌ خودرو به‌ منظور افزايش‌ كيفيت‌ آن‌ در سال‌ 1373 از فعاليتهاي‌ ديگر شركت‌ سايپا بود وسرانجام‌ در اواخر 1376 با توجه‌ به‌ خريد 51% از كل‌ سهام‌ شركت‌ زامياد توسط‌ شركت‌ سايپا والحاِ اين‌ شركت‌ به‌ گروه‌ خودروسازي‌ سايپا، خط‌ توليد اين‌ محصول‌ مجدداً به‌ شركت‌ زاميادمنتقل‌ گرديد.

توليد انواع‌ خودرو كلاس‌ متوسط‌

در سال‌ 1371 با نصب‌ تجهيزات‌ توليد خودروي‌ كلاس‌ متوسط‌ در سالن‌هاي‌ توليد، توليد خودرو«رنو 21» با همكاري‌ شركت‌ رنو فرانسه‌ و با حجم‌ موتور 1721 آغاز گرديد اما هنوز دو سال‌ ازتوليد اين‌ خودرو نگذشته‌ نبود كه‌ طرف‌ فرانسوي‌ خواهان‌ افزايش‌ قيمت‌ محصول‌ از سوي‌مديران‌ شركت‌ عملاً قرارداد توليد رنو 21 فسخ‌ اين‌ خودرو در ايران‌ خاتمه‌ يافت‌.

به‌ منظور انتخاب‌ و جايگزيني‌ خودرو سواري‌ كلاس‌ متوسط‌ ديگري‌ به‌ جاي‌ «رنو 21» پس‌ ازبررسي‌ و پيگيري‌هاي‌ لازم‌ و مطالعات‌ فني‌ و اقتصادي‌، خودرو سواري‌ «زانتيا» از محصولات‌شركت‌ سيتروئن‌ بر مبنا و شرايط‌ قرارداد تراز ارزي‌ مطرح‌ و در بهمن‌ ماه‌ سال‌ 1378 قراردادي‌بين‌ شركت‌ سايپا و شركت‌ سيتروئن‌ فرانسه‌ منعقد گرديد كه‌ براساس‌ آن‌ در مرحله‌ نخست‌ وظرف‌ يك‌ سال‌ شركت‌ سيتروئن‌ 13 هزار و 500 دستگاه‌ خودروي‌ توليدي‌ سايپا را خريداري‌خواهد كرد. همچنين‌ شركت‌ سيتروئن‌ متعهد گرديده‌ است‌ كه‌ قالب‌ها و ابزار و تجهيزات‌ مربوط‌به‌ قطعات‌ بدنه‌ و وسايل‌ تزييني‌ خودرو را به‌ تدريج‌ به‌ سايپا منتقل‌ نمايد.

با انعقاد اين‌ قرارداد، شركت‌ سايپا به‌ عنوان‌ پايگاه‌ اصلي‌ صادرات‌ خودرو ستروئن‌ به‌كشورهاي‌ تازه‌ استقلال‌ يافته‌ و حوزه‌ خليج‌ فارس‌ عمل‌ خواهد كرد و مي‌تواند توليدات‌ خود رادر ساير كشورها همچون‌ كشورهاي‌ تركيه‌، روسيه‌ و اوكراين‌ نيز صادر كند.

لازم‌ به‌ ذكر است‌ عنوان‌ تراز ارزي‌ در قرارداد فوِ بدين‌ معناست‌ كه‌ طرف‌ فرانسوي‌ موافقت‌نموده‌ به‌ جاي‌ دريافت‌ ارز محصولات‌ توليدي‌ شركت‌ سايپا را دريافت‌ كند. به‌ عبارت‌ ديگرمجموع‌ خريد سايپا از طرف‌ فرانسوي‌ معادل‌ خريدي‌ است‌ كه‌ سيتروئن‌ از سايپا خواهد داشت‌.بديهي‌ است‌ انعقاد چنين‌ قراردادي‌ حاكي‌ از حركت‌ جدي‌ در عرصه‌ صنعت‌ خودروسازي‌ كشوراست‌ كه‌ با سرمايه‌گذاريهاي‌ عديده‌، به‌كارگيري‌ دانش‌ و فن‌آوريهاي‌ نوين‌، و... هر روز بالنده‌ترخواهد شد.

در سال‌ 1377 با توجه‌ به‌ سياست‌هاي‌ جديد سازمان‌ گسترش‌ و نوسازي‌ صنايع‌ ايراني‌ مبني‌ برتمركز بيشتر در فعاليت‌هاي‌ صنعت‌ خودروسازي‌ كشور، استفاده‌ بهينه‌ از امكانات‌ موجود درمجموعه‌ شركت‌هاي‌ تحت‌ پوشش‌ سازمان‌، ايجاد رقابت‌ و... وزارت‌ صنايع‌ زمينه‌هاي‌ ادغام‌مجموعه‌هاي‌ خودروسازي‌ را در قالب‌ دو گروه‌ بزرگ‌ خودروساز ايجاد و تحت‌ عناوين‌:

1. گروه‌ خودروسازي‌ سايپا

2. گروه‌ خودروسازي‌ ايران‌ خودرو

متمركز نمود. امروزه‌ گروه‌ بزرگ‌ خودروسازي‌ سايپا با بيش‌ از 77 شركت‌ وابسته‌ و با دراختيار داشتن‌ سهم‌ عمده‌اي‌ از بازار داخلي‌ خودرو يكي‌ از قطب‌هاي‌ بزرگ‌ صنعت‌ خودروسازي‌ايران‌ را تشكيل‌ مي‌دهد. به‌ طوري‌ كه‌ 100 درصد سهام‌ شركت‌هاي‌ سايپا يدك‌، قالب‌هاي‌ بزرگ‌صنعتي‌ سايپا، آيتسكو، اس‌ سي‌ تي‌ (SCT)، سازه‌ گستر، مؤسسه‌ فرهنگي‌ ورزشي‌ سايپا، نمادسازه‌ خودرو، شيشه‌ ايمني‌، سايكو، سايپا پرس‌، رايان‌ سايپا، توليد رينگ‌ سايپا، مركز تحقيقات‌و نوآوري‌ خودرو سايپا، سايان‌ توسعه‌ سرمايه‌گذار، سايان‌ الكترونيك‌، خدمات‌ بيمه‌اي‌ رايان‌سايپا، سايان‌ اعتبار و شركت‌ مهندسي‌ و بازرگاني‌ تأمين‌ و جمع‌آوري‌ و بسته‌بندي‌ سايپا.همچنين‌ بيش‌ از 50 درصد سهام‌ 15 شركت‌ و سهام‌ 42 شركت‌ را با كمتر از 50 درصد به‌ خوداختصاص‌ داده‌ است‌.

استرتژي‌ و برنامه‌هاي‌ گروه‌ خودروسازي‌ سايپا

گروه‌ خودروسازي‌ سايپا به‌ منظور تبديل‌ شدن‌ به‌ يك‌ خودروساز بين‌المللي‌، با تشكيل‌ شوراي‌برنامه‌ريزي‌ استراتژيك‌ در سال‌ 1376 و با عضويت‌ مديران‌ عامل‌ شركت‌هاي‌ عمده‌ تحت‌پوشش‌، مشاورين‌ مدير عامل‌، معاونين‌ شركت‌، و جمعي‌ از اقتصاددانان‌ با رياست‌ مديريت‌عامل‌ شركت‌ سايپا، برنامه‌ بلند مدتي‌ را در سه‌ مرحله‌ با فواصل‌ زماني‌ معين‌ به‌ جهت‌ انطباِ بابرنامه‌ريزي‌هاي‌ كلان‌ اقتصاد كشور به‌ ترتيب‌ ذيل‌:

1) برنامه‌هاي‌ كوتاه‌ مدت‌ (از 1379 تا 1383):

شامل‌ برنامه‌هايي‌ كه‌ از قبل‌ به‌ مرحله‌ اجراء درآمده‌ و بايد براي‌ تثبيت‌ و نهادينه‌ كردن‌ آنها اقدام‌نمود.

2) برنامه‌هاي‌ ميان‌ مدت‌ (از 1384 تا 1390):

شامل‌ برنامه‌هايي‌ كه‌ مباني‌ و مقدمات‌ آن‌ وجود دارد و براي‌ اجراي‌ آن‌ بايد تلاش‌ بيشتر نمود.

3) برنامه‌هاي‌ بلند مدت‌ (از سال‌ 1391 تا 1400):

شامل‌ استراتژيهايي‌ كه‌ فعلاً در دسترس‌ نيستند و جهت‌ اجراي‌ آن‌ بايد مقدمات‌ و امكاناتي‌ رافراهم‌ نمود. كه‌ برخي‌ از محورهاي‌ اصلي‌ برنامه‌ به‌ شرح‌ ذيل‌ مي‌باشد:

1) تبديل‌ شدن‌ به‌ خودروساز بين‌المللي‌ با تنوع‌ توليد انواع‌ خودرو

2) بهبود كيفيت‌ خودروهاي‌ ساخته‌ شده‌ در حد استانداردهاي‌ جهاني‌ به‌ منظور حفاظت‌ از محيط‌زيست‌ و سلامت‌ و رفاه‌ بشري‌

3) مشتري‌گرايي‌ و كسب‌ رضايت‌ مشتريان‌ از طريق‌ بهبود كيفي‌، افزايش‌ امكانات‌ خودروها،تنوع‌ محصولات‌ توليد شده‌ و گسترش‌ خدمات‌ بعد از فروش‌

4) توسعه‌ صادرات‌ با توجه‌ به‌ ظرفيت‌هاي‌ موجود در بازارهاي‌ جمهوري‌هاي‌ تازه‌ استقلال‌ يافته‌آسياي‌ ميانه‌ و حوزه‌ خليج‌ فارس‌

5) انعقاد قراردادهايي‌ مبتني‌ بر تراز ارزي‌ با خودروسازان‌ معتبر بين‌المللي‌ به‌ منظور راه‌يابي‌ درشبكه‌ بازارهاي‌ جهاني‌ خودرو

6) كاهش‌ ارزبري‌ واحد محصول‌ با تأكيد بر توانايي‌ طراحي‌ و ساخت‌ كليه‌ قطعات‌ خودرو درداخل‌ كشور

7) برنامه‌ريزي‌ براي‌ تأمين‌ و اعتلاي‌ سطح‌ توانايي‌هاي‌ نيروي‌ انساني‌ به‌ عنوان‌ اصلي‌ترين‌ عامل‌رشد و توسعه‌

8) اصلاح‌ ساختار سازماني‌ گروه‌ و دست‌يابي‌ به‌ اصول‌ جديد مديريت‌.....

شامل ورد 41ص

صفحات فشرده چوبي( كامپوزيت)

مقدمه 2

تعاريف 7

صفحات فشرده چوبي از فيبر و خرده چوب: 7

تخته فيبر حاصل از فرايند تر: 7

تقسيم بندي تخته فيبر فرايند تر 8

تخته فيبر سخت با دانسيته متوسط: 9

تخته فيبر سخت با دانسيته بالا: 9

تقسيم بندي تخته خرده چوب 9

تاريخچه توليد صفحات فشرده چوبي در جهان 12

تخته خرده چوب 13

تخته فيبربه روش خشك 22

تخته فيبر نيمه سنگين 23

پانل هاي فشرده با اتصال معدني 24

فراورده هاي قالبي چوب 25

تخته فيبر 27

توليد صفحات فشرده چوبي 28

توليد درجهان 28

تولید در ایران 30

فرایند های تولید به روش خشک 32

فرایند های پرس مسطح 33

عوامل مهم تولید در فرایند پرس مسطح 34

فرایند تولید با سینی(فرایندسینی دار) 52

فرایند تولید بدون سینی 56

سیستم نوار با قاب 60

سیستم صفحه ای 62

فرایند نوار پیوسته 68

فرایند توری سیمی 70

فرایند تولید به روش اکستروزیون 77

پانل های صاف 77

مقدمه

صفحات فشرده چوبي يا فراورده هاي كامپوزيت شامل انواع تخته فيبر،تخته خرده چوب ،پانل هاي چوبي با اتصال معدني و فراورده هاي قالبي خرده چوب مي باشند كه در مقايسه با محصولاتي مانند كاغذ و تخته لايه قدمت چنداني نداشته ودر رديف فراورده هاي نسبتا جديد چوبي قرار مي گيرند. ازآنجايي كه اين فراورده ها براساس پژوهشهاي آزمايشگاهي و مطالعات خطوط پالپوت شكل گرفته و رشد و توسعه يافته اند لذا رابطه تنگاتنگي با علوم و تكنولوژي روز دارند. در اين تحقيق فراورده هايي كه ازانواع خرده چوب و فيبر توليد مي شوند مورد بحث قرار گرفته مباني توليد و كاربرد آنها و همچنين فناوري توليد اين فراورده ها مورد توجه وتاكيد قرار مي گيرند . صنايع توليد كننده پانل هاي چوبي تاكيد ويژه اي بر مصرف پسمانده ها و چوبهاي كم ارزش دارند. از جمله اين مواد مي توان گونه هاي چوبي كم مصرف ،گرده بينه هاي غير قابل استفاده جهت توليد چوب هاي بريده و تخته لايه ،بقاياي بهره برداري ازجنگل(شاخه ها و چوبهاي كم قطر)پوست درختان،پسمانده ها وضايعات كارخانه هاي صنايع چوب و نيز مواد ليگنو سلولزي حاصل از مزارع كشاورزي و درختان باغي را نام برد. توسعه و گسترش اين صنايع كه پسمانده ها و مواد كم ارزش را به عنوان ماده اوليه مصرف نموده و فراورده هاي با ارزشي توليد ميكنند،نقش مهمي درحفظ منابع طبيعي و بهسازي محيط زيست ايفا مي كند. در ساخت پانل هاي چوبي مقدار ناچيزي مواد غير چوبي مانند رزين هاي مصنوعي و مواد شيميايي نيز مورد استفاده قرار ميگيرند كه مقدار آنها در مقايسه با مواد تجزيه پذير چوبي و ليگنوسلولزي كاملا محدود است . اين مسئله نيز در پايداري شرايط اكولوژي و حفاظت محيط زيست ،داراي اهميت قابل ملاحظه اي مي باشد. استفاده از مواد اوليه تجزيه پذير ،كارخانه هاي صنايع چوب را از واحدهاي توليد كننده فراورده هاي صنعتي و ساختماني متمايز ساخته و آنها را به سبب رعايت استانداردهاي زيست محيطي در موقعيت مطلوبي قرار مي دهد. در همين راستا ،درسالهاي اخير بررسيهاي گسترده اي در زمينه ساخت چسب از مواد آلي ماننده تانن ها و ليگنين كه از پسمانده هاي اصلي كارخانه هاي كاغذ سازي است به عمل آمده و نتايج اميدوار كننده اي نيز در بر داشته است.

توليد فراورده هاي صنعتي و ساختماني از منابع غير قابل تجديد و مواد اوليه تجزيه ناپذير مانند فلزات و مواد پلاستيكي ،در شرايطي كه منابع تجديد شونده و مواد تجزيه پذير از قبيل چوب و مواد ليگنوسلولزي در دسترس باشند،مغاير با معيارهاو اصول حفظ محيط زيست بوده و در راستاي اهداف توسعه پايدار نمي باشند،. كاربرد مواد تجزيه ناپذير بايد در چارچوب برنامه ريزي دقيق وجامع ملي در جهت اهداف و نيازهاي عمومي جامعه باشد و شرايطي كه امكان توليد فراورده هاي مورد نياز از مواد تجزيه پذير وجود دارد ،مصرف مواد تجزيه ناپذير برخلاف مصالح جامعه بوده و لازم است محدود گردد.

امروزه با گرايش واحد هاي جنگلداري كشورهاي صنعي به كاشت گونه هاي سريع الرشد با دوره هاي بهره برداري كوتاه مدت ،قطر گرده بينه هاي حاصل كاهش يافته و مصرف آنها جهت توليد چوبهاي بريده و فراورده هاي لايه اي نيز محدود گشته است .اين مسئله باعث شده تا صنايع توليد كننده پانل هاي چوبي كه مصرف كننده چوبهاي كم قطر و خرده چوب مي باشند،به لحاظ كمي و كيفي رشد و توسعه يافته و با توليد انواع فراورده هاي صفحه اي ،بازارهاي گسترده اي را به دست آورند. توسعه اين صنايع درسالهاي اخير با به كارگيري ماشين آلات و تجهيزات مكانيزه كه ازسطوح اتوماسيون بالايي برخور دارند همراه بوده و تحولات شگرفي را در فرايند هاي توليد پانل هاي چوبي به وجود آورده است.

صفحات فشرده چوبي از نظر كاربرد داراي امتيازهاي ويژه و منحصر به فردي مي باشند،از جمله اينكه در ابعاد بزرگ توليد ميگردند،داراي سطوح صاف و متراكم هستند،فاقد معايب متمركز مي باشند،ويژگي ها و خواص كاربرد آنها در قستمهاي مختلف يك صفحه و در صفحات مختلف يكنواخت است.

اين فراورده ها در مقايسه با چوب ماسيو و فراورد هاي لايه اي چوب داراي محدوديتهايي نيز مي باشند،كه ممكن است كاربرد آنها در مصارف ساختماني با مشكلاتي مواجه سازد. از جمله اين محدوديتها قدرت تحمل بار در درازمدت مقاومتها و ضريب الاستيسيته در جهت طولي و پايداري ابعاد پانل هاي چوبي مي باشد كه كمتر از چوبهاي بريده و تخته لايه است.

شايان ذكر است كه با پيشرفتها و دگرگونيهايي كه امروزه در طراحي ساختمان و تكنولوژي ساخت چنين فراورده هايي به وجود آمده مصرف آنها را در ساختمان سازي امكان پذير ساخته است. توليد خرده چوب هايي با فرم هندسي مناسب و به كارگيري تكنيك هاي لايه اي كردن و جهت دار كردن ذرات چوب در تخته ،امكان توليد پانل هاي ساختماني با خواص كاربردي برابر و حتي بالاتر از ساختمان را به وجود آورده است. تيمار كردن خرده چوب ها با مواد ضد آتش ،مواد حفاظتي و تثبيت كننده ابعاد ،كيفيت اين فراورده ها را بهبود بخشيده و دامنه مصرف آنها را به طور قابل ملاحظه اي گسترش داده است.

همان گونه كه در بالا ذكر شد از امتيازهاي تخته هايي كه در فرايند خشك با پرس هاي مسطح يا استوانه اي ساخته مي شوند ،ابعاد بزرگ و تقريبا نامحدود آنهاست. كارخانه هاي تخته لايه غالبا محصولات خود را با ابعاد 244×122 سانتي متر می رسند،توليد مي گردند. علاوه بر آن ،اين فراورده ها را در فرايند توليد پيوسته نيز مي توان با طول نامحدود توليد نمود. بنابراين امروزه ابعاد تخته ها بر اساس نوع مصرف نهايي،تقاضاي بازار و عوامل اقتصادي مشخص مي گردند و محدوديت هاي ماده اوليه و تكنولوژي توليد در تعيين آنها نقشي ندارند . قابل ذكر است كه در حال حاضر بزرگترين ابعاد تخته خرده چوب كه با پرس مسطح در ايران توليد مي شود 1650×185سانتي متر است . يك خط توليد نيز در شمال ايران ،تخته خرده چوب نازك را به روش پيوسته mende و با پرس استوانه اي توليد مي كند.

در رابطه با امكانات و پتانسيل هاي مواد اوليه جهت توليد فراورده هاي چوبي جديد ،يكي از پژوهشگران عوامل (اجزا )غير تناوبي چوب را درجدولي ارائه نموده است. 10عامل موجود در اين جدول از ضايعات چوب يا چوبهاي غير قابل استفاده براي توليد الوار و تخته لايه حاصل مي شوند و 7يا 8 مورد را مي توان مستقيما در ساخت تخته هاي مركب به كاربرد. به عقيده اين پژوهشگر ،صد ها نوع پانل همسان را مي توان از اين مواد به طور مجزا توليد نمود و از مخلوط كردن آنها نيز هزاران نوع فراورده حاصل ميگردد. عواملي مانند اندازه ذرات نوع گونه چوبي و دانسيته آن نيز سبب افزايش وتنوع اين فراورده ها خواهد شد.

براي تحليل نتايج حاصل از ابداعات گذشته و پتانسيل هاي آينده درتوليد صفحات فشرده چوبي ،تيمارهاي مربوط به تركيب اين عوامل را مي توان به عنوان ايده هاي از توليد فراورده هاي جديد در در نظر گرفت . بر اين اساس و با توجه به تعداد عوامل عرضه شده در جدول ملاحظه مي گردد كه تعداد تيمارهاي ممكن براي توليد محصول از نظر رياضي نسبتا محدود است . اگر به عنوان مثال تركيبهاي دو تايي را در نظر بگيريم كه هردو عامل به صورت مخلوط همسان در ساخت فراورده ای به بهکار روند،ماکزیمم 196تیمار(ترکیب)به وجود می آید.درصورتی که نسبتهاي گوناگون مخلوط 2ماده راكه منجر به توليد محصولاتي با ويژگيهاي بسيار متنوع خواهد شد در نظر بگيريم اين تيمارها فوق العاده زياده خواهند شد. هنگامي كه 3ماده غير چوبی یعنی پلاستیک ،فلزات ومواد معدنی به این مجموعه اضافه گردند ،افزایش قابل توجهی درتعداد تيمارهاي ممكن جهت توليد فراورده هاي جديد حاصل خواهد شد.در صورتي كه دو گروه عوامل چوبي و غير چوبي را با هم در نظر بگيريم تعداد تيمارها بازهم افزايش خواهد يافت . برا ين اساس از نظر تئوري نزديك به 5000 تيمار به وجود خواهد آمد . در صورت كاهش بعضي از تيمارها به علت وجود چوب ماسيو يا مواد غير چوبي خالص ،تعداد ماكزيمم آنها به حدود 3000 خواهد رسيد. بديهي است كه هركدام از اين تيمارها ممكن است خود منشا ايجاد گروهي از فراورده هاي با ارزش با خواص كاربردي ويژه كه امروزه شاهد توليد بعضي از آنها هستيم گردند. بعضي ازاجزا چوبي جديد نيز ممكن است در آينده كشف گردند. علامت سوال در خانه پانزدهم جدول نشان دهنده همين موضوع است كه در اين صورت باز هم بر تعداد تيمارهاي ممكن افزوده خواهد شد. اگر پوست درخت را به اين مجموعه بيفزاييم ،عوامل جديدي به ماده اوليه و گروه ديگري به فراورده ها اضافه مي شود.

بررسي تحليل فراورده هاي موجود چوب و كاغذ در دنيا نشان مي دهد كه بين واقعيت عملي امروز (محصولات موجود)و پتانسيل هاي بالقوه وامكانات توليد فراورده هاي چوبي جديد ،فاصله بسيار زيادي وجود دارد. بر اساس آمار وارقام موجود مي توان گفت كه درحال حاضر تنها حدود 2درصد ازامكانات پيش بيني شده ممكن براي توليد فراوردههاي چوب و كاغذ به مرحله اجرا رسيده و 98درصد بقيه يعني حدود3000فراورده جديد بايد در آينده ابداع و توليد گردند.

در صورتي كه پتانسيل عظيم فراورده هاي خرده چوب درتوليد محصولات قالبي با فرم ساده يا پيچيده و همچنين مكانيسم لايه اي كردن و جهت دار كردن اجزا چوبي (فيبر،خرده چوب)را در نظر گرفته و امكان تيمار كردن خرده چوب ها جهت افزايش مقاومت آنها به رطوبت ،عوامل بيولوژيك و آتش را به آن اضافه نماييم ملاحظه مي گردد كه امكانات بسيار گسترده اي جهت توليد فراورده هاي جديد با خواص كاربردي متنوع در اختيار صنايع پانل هاي چوبي قرار دارد كه در آينده مي تواند سبب رشد و توسعه شگرف آنها گردد. براي انجام اين كار لازم است ويژگيها و مشخصات مورد نياز محصول كه بر اساس تحليل بازار و توسعه آينده آن و نيز پتانسيل هاي فناوري موجود تعيين گشته است به ويژگيهاي قابل اندازه گيري تبديل شده و فراورده مورد نظر طراحي گردد.

تعاريف

صفحات فشرده يا پانل هاي چوبي داراي واژه ها و تعاريف متفاوتي هستند كه ممكن است در كشورهاي مختلف جهان يكسان و همانند نباشد. در اينجا تعاريفي از آيين نامه 1554Dاستاندارد ASTMكه در زمينه واژه ها و مفاهيم مربوط به صفحات فشرده چوبي از فيبر و خرده چوب مي باشند بيان ميگردند. در ادامه واژه هايي كه جنبه عمومي داشته و در بيشتر كشورها مورد استفاده قرار مي گيرند آورده خواهند شد.

صفحات فشرده چوبي از فيبر و خرده چوب:

اين واژه در مورد گروهي از پانل ها كه از فيبر يا ذرات حاصل از چوب يا مواد ليگنو سلولزي توليد مي گردند به كار مي رود. در مراحل توليد اين فراورده ها ممكن است چسب و مواد افزودني نيز جهت بهبود بعضي از ويژگيهاي آنها مصرف شوند. اين تخته ها به دو گروه تخته فيبر و تخته خرده چوب تقسيم مي گردند.

تخته فيبر حاصل از فرايند تر:

پانل هاي فشرده چوبي از فيبر هاي پالايش شده يا نيمه پالايش شده به روش تر توليد مي شوند. در اين روش كه اتصال طبيعي بين الياف شكل ميگيرد ،شرايط ساخت و دانسيته اين تخته ها در جريان توليد كنترل شده و جهت بهبود بعضي از ويژگيهاي آنها ممكن است از مواد افزودني مناسب نيز استفاده شود.

تخته خرده چوب :اين واژه براي تخته هايي به كار مي رود كه از ذرات چوب يا مواد ليگنو سلولزي كه به شكل خرده چوب بوده و از فيبر متمايز هستند، ساخته مي شوند. خرده چوبها به كمك رزين هاي مصنوعي يا ساير مواد اتصال دهنده و تحت شرايط گرما و فشار در پرس گرم متراكم مي شوند. در اين فرايندها اتصالات بين خرده چوبها با مصرف چسب ايجاد مي گردد، مواد افزودني نيز ممكن است جهت بهبود بعضي از خواص تخته مورد استفاده قرار گيرند. انواع تخته خرده چوب را با توجه به روش پرس كردن آنها نيز مشخص مي كنند. در شرايطي كه فشار در جهت عمود به سطح تخته وارد شود مانند پرسهاي يك يا چند دهانه معمولي ،تخته خرده چوب پرس مسطح توليد ميگردد و زماني كه فشار در جهت موازي با سطح تخته اعمال شود تخته خرده چوب پرس تزريقي (پرس ضربه اي)حاصل مي شود.

تخته چوب سيمان :پانل هايي كه در آنها خرده چوبها با مواد معدني (سيمان ) به هم اتصال يافته اند.

تقسيم بندي تخته فيبر فرايند تر

تخته فيبر عايق: تخته هاي همسان كه از الياف چوب يا مواد ليگنوسلولزي (مانند باگاس)به روش تر ساخته مي شوند. در اين روش كه اتصال طبيعي بين فيبر شكل مي گيرند، مواد افزودني مناسب نيز جهت بهبود بعضي از خواص تخته در جريان ساخت به فيبرها اضافه مي گردند. اين تخته هيچگاه در پرس گرم متراكم نمي شوند و دانسيته آنها معمولا كمتر از g/cm50/0و بيشتر از g/cm16/0مي باشد.

تخته فيبر سخت

پانل هايي كه غالبا از الياف چوب به روش تر ،كه اتصال طبيعي بين فيبر ها شكل مي گيرد ساخته مي شوند اين تخته ها تحت تاثير حرارت و فشار در پرس گرم تاحد دانسيته g/cm50/و بيشتر از آن فشرده متراكم مي گردند . ممكن است مواد افزودني مناسب نيز جهت بهبود بعضي از ويژگيهاي تخته درجريان ساخت به آن اضافه گردند.

تخته فيبر سخت با دانسيته متوسط:

نوعي تخته فيبر سخت با ويژگيهايي كه در بالا ذكر شد با دانسيته بين 50/0تا80/0 g/cm

تخته فيبر سخت با دانسيته بالا:

نوعي تخته فيبر سخت با ويژگيهاي كه در بالا اشاره شد با دانسيته بيشتر از 80/ g/cm 0

تقسيم بندي تخته خرده چوب

تخته خرده چوب سبك (عايقي):نوعي تخته خرده چوب با مشخصاتي كه در بالا ذكر شد با دانسيته كمتر از 59/0 g/cm

تخته خرده چوب نيمه سنگين (معمولي):نوعي تخته خرده چوب با ويژگيهاي كه در بالا اشاره شد با دانسيته بين 59/0تا 80/0 g/cm

تخته خرده چوب سنگين:نوعي تخته خرده چوب با ويژگيهاي ياد شده ،با دانسيته بيشتر از 80/0 g/cm

به طوري كه در بالا اشاره شد تخته فيبر سخت به عنوان فراورده كه از فيبر ساخته شده و غالبا داراي دانسيته بالايي مي باشد تعريف و مشخص شده است . در ساخت تخته فيبر سخت به روش تر اتصالهاي طبيعي بين الياف چوب يا مواد ليگنوسلولزي باعث چسبندگي آنها به يكديگر و افزايش مقاومتهاي تخته مي گردند. در حالي كه در توليد تخته فيبر به روش خشك كه در اواخر دهه 1940و اوايل دهه 1950توسعه يافت ،رزين هاي مصنوعي جهت اتصال فيبرها به كار گرفته شدند. در ساخت تخته خرده چوب نيز كه که محصولی از فرایند خشک است ،انواع مختلف خرده چوب و رزین ها مصرف می شوند. این فراورده در سالهاي اوليه بيشتر با دانسيته كم و متوسط توليد مي گرديد،ولي با توسعه و تكامل فناوري توليد فراورده هاي كامپوزيت بخش مشترك و هم پوشان نسبتا وسيعي از نظر دانسيته تخته ها و نوع خرده چوبهاي مصرفي بين آنها به وجود آمد. به طوري كه امروزه مصرف فيبر در توليد تخته خرده چوب افزايش يافته واستفاده از فيبر هاي خيلي درشت كه بيشتر به خرده چوب شبيه هستند در ساخت تخته فيبر سخت رايج شده است. قابل ذكر است كه آيين نامه 1554DاستانداردASTMفيبرها را به عنوان موادي در ساخت هر دو گروه تخته فيبر و تخته خرده چوب كاربرد دارند،مشخص مي كند.

تخته فيبر نيمه سنگين :نوعي تخته حاصل از فرايند خشك كه از فيبر چوب يا مواد لينگوسلولزي و رزين هاي مصنوعي يا ساير اتصال دهنده هاي مناسب ساخته مي شود. اين تخته در يك پرس گرم ،در فرايندي با اتصال بين الياف در اثر مصرف چسب شكل مي گيرد فشرده شده و به دانسيته 50/0تا 80/0 مي رسد. مواد افزودني نيز ممكن است در فرايند توليد جهت بهبود پاره اي از خواص تخته به آن افزوده گردند . تخته فيبر نيمه سنگين (M DF)كه ضخيم تر از تخته فيبر سخت مي باشد،براي استفاده در صنايع مبلمان طراحي شده و مي تواند جانشين مناسبي براي تخته خرده چوب باشد.

در حال حاضر تخته خرده چوب نازك بازار مصرفي همانند تخته فيبر سخت داشته و در بعضي موارد جايگزين آن شده است . انواعي از پانل هاي فشرده چوبي كه اخيرا در نيوزيلند،كانادا وامريكا ساخته شده اند،ازنظر شباهت و هم پوشاني فرايند توليد و ويژگيهاي كاربردي ،قابل توجه مي باشند. تخته اي به نام Triboardكه لايه مياني آن از تراشه هاي جهت دار بوده و لايه هاي سطحي آن از فيبر (شبيه MDF) مي باشد در پرسي با مكانيسم تزريق بخار در نيوزيلند توليد مي گردد. در كانادا نيز نوعي تخته خرده چوب با فرايند تر ساخته شده است. اين تخته مركب شامل 85% خرده چوب و 15% فيبر مي باشد. Cladwood نوعي تخته فيبر است كه در ايالات متحده توليد مي شود. اليافت لايه مياني آن به روش خشك و فيبرهاي لايه هاي سطحي اين فراورده كه از روزنامه هاي قديمي است به روش تر شكل توليد می گیرد. كارخانه ديگري در......

شامل ورد 84صفحه ای

سيستمهاي برقي و الكترونيكي اتومبيل خودرو

گزارش كارآموزي

رشته مكانيك خودرو

 سيستمهاي برقي و الكترونيكي اتومبيل خودرو

موقعيت و تاريخچه:

كارخانة ايران خودرو در كيلومتر 14 جاده مخصوص كرج واقع شده است. در واقع جاده مخصوص كرج از ميان كارخانه عبور مي كند كه آن را به دو بخش شمالي و جنوبي تقسيم كرده است. اين كارخانه در مساحتي بالغ بر 2315170 متر مربع قادر به توليد انواع خودروها از قبيل اتوبوس، ميني بوس، سواري و وانت و كاميونت مي باشد.

اين كارخانه در سال 1341 به نام كارخانجات صنعتي ايران ناسيونال بنيان نهاده شد و در مهرماه 1342 عملا فعاليت خود را با توليد اتوبوس آغاز كرد. اولين توليدات كارخانه اتوبوس مدل 302 و ميني بوس 0309 بنز آلمان غربي بود. در شهريور ماه 1345 نيز مجوز ساخت خودروسواري چهارسيلندر را دريافت كرد.

در اوايل سال 1349 سالن توليد پيكان با امتياز از شركت تالبوت يا گروه دوتس انگلستان در كارخانه شمالي شروع به كار كرد در بدو امر توليد پيكان 6000 دستگاه در سال بود ولي در سال 1354 با توسعه سالن پرس و شاب و سالنهاي رنگ و صافكاري در كارخانه جنوبي ظرفيت توليد تا 150000 دستگاه در سال بالا رفت.

در حال حاضر محصولات ايران خودرو عبارتند از:

1- انواع اتوبوس

2- ميني بوس شامل ميني بوس هاي 309 در دو نوع سقف بلند و سقف كوتاه، آمبولانس، كاميونت يك و دو كابين.

3- سواري پيكان 1600 و پژو 405 در دو مل GL و GLX پژو پرشيا – پژو RD سمند و پژو 206

4- وانت پيكان كه اخيراً توليد آن در محل كارخانة ميني بوس سازي از سر گرفته شده.

همانطور كه گفته شد كارخانه ايران خودرو از دو بخش شمالي و جنوبي تشكيل شده است كه در مجموع 10 كارخانه در آن به فعاليت مشغول هستند. اين كارخانجات عبارتند از:

1- كارخانة اتوبوس سازي (302)

2- كارخانه ميني بوس سازي (309)

3- كارخانه سواري سازي

4- كارخانه صندلي سازي

5- كارخانه پرس و خم

6- ريخته گري

7- ماشين شاب

8- سالن شاتل

9- سالن RD

10- سالن 206

تاريخچه زماني

ترديدي نيست كه سيستم برقي اتومبيلهاي جديد ويژگيهاي فني بسيار رعب انگيز، اما در عين حال بسيار جذابي دارد. سيستمها و مدارهاي پيچيده اي كه امروزه بكار مي روند به شيوه اي جالب تكامل يافته اند.

چنان كه در مورد بسياري از تحولات تاريخي صادق است، نمي توان يقين حاصل كرد كه فلان قطعة خاص را چه كسي و در چه زماني «اختراع» كرده است، زيرا اين تحولات هم به صورت موازي و هم به صورت متوالي رخ مي دادند!

تأمل در باب تعيين پدر سيستم برقي اتومبيل جالب است. بديهي است كه ميشل فارادي سزاوار تحسين است، اما تين لنور هم هست، رابرت بوش هم هست، نيكلاس اوتو هم هست… و اين رشته سر دراز دارد!

شايد درست آن باشد كه عقبتر برويم تا به تالس ملطي، فيلسوف يوناني، برسيم كه كهربا را به خز ماليد و الكتريسيتة ساكن را كشف كرد و براي نخستين بار واژه «الكترون» را مطرح ساخت. كهربا را به زبان يوناني «الكترون» مي نامند.

در حدود 600 قبل از ميلاد تالس ملطي، با ماليدن كهربا روي خز، الكتريسيتة ساكن را كشف كرد.

در حدود 1550 ويليام گيلبرت نشان داد كه بسياري از مواد «الكتريسته» دارند. او دريافت كه دو نوع «الكتريسته» ناهمنام يكديگر را جذب و دو نوع الكتريسيته همنام يكديگر را دفع مي كنند.

1672 اوتو فون گوريك اولين دستگاه برقي، يك گلولة چرخان از گوگرد را اختراع كرد.

1742 آندرياس گوردون نخستين مولد الكتريسيتة ساكن را ساخت.

1747 بنجامين فرانكلين بادبادكي را در هواي رعد و برقي به پرواز درآورد!

1770 دليجان بخار كونيو تماما از چوب، ساخته شد.

1780 لوييجي گالواني يك رشته فعاليت را آغاز كرد كه به اختراع باتري منتهي شد.

1800 نخستين باتري را آلكساندر ولتا اختراع كرد.

1825 ويليام استورژن الكترومغناطيس را كشف كرد.

1830 سر همفري ديوي كشف كرد كه با مدار شكني جرقه ايجاد ميشود.

1831 فارادي مباني القاي الكتريسته را كشف كرد.

1851 رام كورف براي اولين بار پيچك القايي ساخت.

1859 گاستون پلاشه، فيزيكدان فرانسوي انباره را ابداع كرد.

1860 لنور نخستين شمع را ساخت.

1860 لنور احتراق « در داخل سيلندر» را ابداع كرد.

1861 لنور نوعي كوئل مرتعش ساخت.

1861 رابرت بوش در قرية البك در نزديكي شهر اولم در آلمان متولد شد.

1870 اوتو طرح موتور چهارزمانه را به ثبت رساند.

1875 سيستم جرقة گسسته در موتور زيگفريد به كار گرفته شد.

1879 لئوفونك سيستم جرقه زني لولة داغ را ابداع كرد.

1885 گوتليب دايملر و مارل بنز موتور اتومبيل را ابداع كردند.

1887 هرتز امواج راديويي را كشف كرد.

1887 ماگنتوي ولتاژ پايين بوش در موتورهاي زميني با سوخت گازي به كار رفت.

1888 پروفسور آيرتون نخستين اتومبيل برقي آزمايشي را ساخت.

1899 نخستين كيلومتر شمار (مكانيكي) به بازار آمد.

بخشی از پروژه 139صفحه ای برای دانلود کامل ابتدا خرید کنید.

استفاده از روش FMEA در ارزيابي و تحليل ريسك حوادث در كارخانه كاشي

فهرست مطالب

فصل اول : معرفي پايان نامه

1-1 بيان مسئله و اهميت موضوع:1

2-1 مروري بر مطالعات مشابه2

3-1 اهداف :3

4-1 محدوده كاربرد:3

5-1 مواد و روش ها : (Material and Method)3

6-1 نتايج : (Results)4

7-1 بحث و نتيجه گيري : (Discussion and conclusion)4

فصل دوم : مروري بر FMEA:

1-2 تجزيه و تحليل حالات شكست و آثار آن (FMEA) چيست؟ 6

2-2 گسترش استفاده از FMEA:7

3-2 مراحل تهيه FMEA. 8

4-2 فوايد اجراي FMEA :8

5-2 مراحل اجراء FMEA:9

6-2 اهداف اجرائي FMEA:10

7-2 دلايل اجراFMEA:10

8-2 زمان اجراFMEA:11

2-8-2 مدت زمان اجرايFMEA:132-2 چارت مسيربهبودمستمر12

3-8-2 زمان پايان FMEA :14

9-2 بررسي اجزاي FMEA در مراحل مختلف چرخه عمر سيستم 14

10-2 مقدمات انجام تجزيه و تحليل عوامل شكست:17

11-2 چگونگي انجام دادن انواع تجزيه و تحليلها:21

12-2 انواع FMEA :22

13-2 انواع تجزيه و تحليل شكست در بحث ايمني:24

14-2 تجزيه و تحليل عوامل شكست و آثار آن در طراحي محصول FMEA Design25

15-2 تجزيه و تحليل حالات شكست و اثرات آن در فرآيند ProcessFMEA. 28

فصل سوم : مطالعه موردي

1-3 تعريف واژه ها :33

2-3 روش كار34

3-3 شرح عمليات :34

4-3 نتايج. 41

فصل چهارم : بحث و نتيجه گيري

1-4 بحث. 60

2-4 پيشنهادات:62

منابع و مآخذ :63

گروه صنایع

موضوع:

استفاده از روش FMEA

در ارزيابي و تحليل ريسك حوادث در كارخانه كاشي

چكيده :

امروزه با گسترش روند خصوصي سازي ، نگاه دقيق به حوادث از جايگاه خاصي برخوردار است بروز حوادث نه تنها ناشي از چيدمان و طراحي سيستم و ادوات به كار برده شده است ، بلكه مسائلي نظير نصب ، نگهداري و تعميرات را نيز در بر مي گيرد. در اين راستا ، تجزيه و تحليل حوادث به منظور دست يافتن به مراحل ايمن تر و با قابليت اطمينان بالاتر از جايگاه خاصي برخوردار است ريسك خطرات يكي از نشانگرها براي درك و نمايش خطرات و اولويت بندي آنها و تجزيه و تحليل حوادث است . امروزه ارزيابي ريسك با روش ها و متدلوژي هاي متفاوتي ارائه مي شود كه هر يك به نحوي پيچيدگي داشته يا به صورتي ساده انگارانه با مسائل برخورد مي كند .

در اين بررسي مراحل عملي اجراي يك روش كاربردي و كامل ارزيابي ريسك و تجزيه و تحليل پتانسيل هاي خطر را كه شايد به نحوي برگرفته از روش FMEA است ارائه شده است به نحوي كه به سادگي قابل اجرا و پياده سازي بوده و در عين حال مفاهيم و اطلاعات لازم را در برگرفته و الزامات سيستم مديريت ايمني و بهداشت حرفه اي (OHSAS 18001) را نيز پوشش مي دهد . در اين راستا فعاليت ها بعنوان هدف مطالعه در يك شركت توليد كاشي در نظر گرفته شدند.

بخشی از پایانامه84صفحه ای  برای دانلود کامل ابتدا خرید کنید.

مطالعات طرح امكان سنجي مقدماتي توليد شيشه هاي دو جداره و كاربرد آن

مقدمه: 6

معرفی رشته سرامیک: 7

40 کسب در زمینه رشته سرامیک 8

اسکمپر (Scamper) : 10

فصل اول: 11

1-1- مالکیت: 12

2-1- سرمایه این طرح: 12

3-1- مکان اجرای پروژه : 13

4-1- معرفی محصول : 13

5-1- شروع به کار: 14

اخذ جواز تاسيس واحد توليدي، طراحي و مونتاژ: 14

مراحل صدور پروانه بهره برداري: 14

تخصيص زمين در شهركهاي صنعتي: 15

فصل دوم: 17

1-2- سیر کسب و کار تولید شیشه دوجداره در جهان: 18

2-2- سیر کسب و کار شیشه دوجداره در ایران: 19

3-2- پیشرفتهای تکنولوژیکی شیشه دوجداره: 21

انواع شيشه ها از لحاظ كاربرد درساختمان: 22

4-2- رقبای بین المللی بازار شیشه دو جداره: 24

5-2- رقبای منطقه ای و کشوری بازار شیشه دو جداره: 24

6-2- آمار صادرات و واردات: 30

7-2- لغات و اصطلاحات فنی: 30

1- شیشه: 30

2- شیشه دوجداره: 31

فصل سوم: 33

1-3-کاربرد محصول: 34

2-3-مصرف کنندگان: 34

3-3- توزیع جغرافیایی بازار و وضع رقابتی بازار: 35

4-3- کالاهای جایگزین و اثرات بر مصرف محصول: 36

5-3- آمار واردات و صادرات طی سه تا 5 سال گذشته 36

6-3- عرصه های جدید و بالقوه: 38

فصل چهارم: 40

1-4- ظرفيت توليد اين شركت و زمان سنجی: 41

2-4- جایابی ومحل اجرای طرح : 41

3-4-وسایل حمل و نقل : 43

4-4- آب: 43

5-4- برق: 44

8-4- تاسیسات برودتی: 46

9-4-تاسیسات حرارتی: 46

10-4- تاسیسات تهویه و اطفاع حریق: 46

11-4- وضعیت حمایت مالی وتشویقی دولت: 47

12-4- پلان طرح: 49

فصل پنجم: 51

1-5-فرایند تولید: 52

2-5-نمودارفرایند تولید: 57

3-5- ماشین آلات ،ابزار و وسایل مورد نیاز طرح: 59

4-5- طرح استقرار ماشين آلات:‌ 61

5-5-مواد اولیه ومنابع تامین آن: 63

6-5- زمان بندی اجرای طرح: 64

فصل ششم: 66

1-6- فلسفه بازاریابی: 67

2-6- چارت سازمانی بازاریابی در کارخانه تولید شیشه های دو جداره : 68

3-6- آرم شرکت: 69

4-6- خدمات 69

1- کیفیت: 69

2- بسته بندی: 70

3- علامت گذاری: 70

5-6- قیمت محصول: 70

6-6- توضیح یا ترویج: 71

7-6- مکان یا توزیع: 72

فصل هفتم: 74

1-7- مالکیت: 75

2-7- نیروی انسانی مورد نیاز: 75

4-7- آموزش: 76

5-7- شرح وظایف پرسنل: 76

2-5-7- وظایف پرسنل غیرتولیدی: 77

6-7- حقوق ودستمزد: 78

7-7- مرخصی: 80

8-7- امور رفاهی: 80

9-7- سازماندهی نیروی انسانی: 80

فصل هشتم: 81

محاسبه قیمت تمام شده محصول: 97

محاسبه قیمت فروش محصول: 97

محاسبه سود ناخالص: 97

محاسبه سودخالص طرح: 97

محاسبه نقطه سربه سر تولید: 98

محاسبه دوره برگشت سرمایه: 98

توجیه اقتصادی طرح: 99

منابع و مآخذ: 100

مقدمه:

مطالعات امكان سنجي، مطالعات كارشناسي است كه قبل از اجراي طرح هاي سرمايه گذاري اقتصادي انجام مي گيرد. در اين مطالعات از نگاه بازار، فني و مالي و اقتصادي طرح مورد بررسي و آناليز قرار گرفته و نتايج حاصل از آن بعنوان مينايي براي تصميم گيري سرمايه گذاران مورد استفاده قرار مي گيرد.

گزارش حاضر مطالعات طرح امكان سنجي مقدماتي توليد شيشه هاي دو جداره مي باشد. اين نوع شيشه از دو لايه ساده و گاهي رنگي كه به موازات يكديگر قرار گرفته اند و لبه ها يا درزهاي آن ها هوابندي شده است و فضاي بين آنها با مواد خشك كننده اي مانند سيلسيكاژل پر و يا در بعضي از موارد بين دو لايه خلاء ايجاد مي شود. اين نوع شيشه كه عايق گرما، سرما و صداست در بسياري از ساختمان ها مانند فرودگاه ها، هتل ها و بيمارستان ها به كار مي رود سيستم شيشه دو جداره از دو يا چند لايه شيشه كه به طور موازي در فواصل مساوي از يكديگر قرار گرفته اند و توسط فاصل در دور تا دور آن از هم جدا شده اند. فضاي بين دو شيشه هوا با گازهاي خاصث بدون رطوبت (آرگون) با فشاري تقريباً مساوي فشار هواي بيرون وجود دارد. در شيشه هاي دو جداره غالباً از اسپسرهاي آلومينيومي استفاده مي شود كه درون اسپيسر را با ماده رطوبت گير پر مي كنند كه اين ماده سبب جذب رطوبت هواي ما بين دو شيشه مي گردد و توسط مواد درزگير مناسب كاملاً‌ْ آببندي شده است و در داخل فاصل هاي استاندارد از مواد جذب رطوبت استفاده مي گردد.

در صورت استفاده از شيشه هاي دو جداره و پنجره هاي عايق مي توان در ازاي هر متر مربع شيشه دو جداره به ميزان 40 متر مكعب گاز در سال صرفه جويي نمود. علاوه بر كاهش مصرف انرژي و سر و صدا، محيط زيست پاكيزه تري تأمين مي نمايد زيرا نياز به مصرف انرژي حرارتي و برق مصرفي كمتر، كاهش سوخت و بالطبع كاهش انتشار گازهاي آلاينده را به مقدار بسيار زياد سبب مي گردد.

معرفی رشته سرامیک:

اگر در ابتدای معرفی این رشته بشنوید که یکی از کار بردهای سرامیک ، صنعت برق ،الکترونیک ، لوازم خانگی است تعجب کنید

صنعت سرامیک به لحاظ تنوع ، تولید ،خانواده ی گسترده و بی انتهایی داشته و از ویژگی ها و پیچیدگی های خاصی بر خورداراست .

در صنعت برق ، الکترونیک ، لوازم ساختمانی و با توجه به مطرح بودن صرفهجویی اقتصادی و کاهش هزینه های تولید بسیار حائز اهمیت است

نیاز هنر جویان بهفراگیری محاسبات فنی ، مواد اولیه سرامیکی و آماده سازی آن ، تکنولوژی عمومی سرامیک،شیمیتخصصی سرامیک ،شکل دادن و پخت مواد سرامیکی ، ماشین الات سرامیکی ، محاسبه و طراحی ساخت محصولاتسرامیکی آشنا میشوید

زمینه های شغلی رشته مذکور عبارت است از : 
اپراتورکورهپخت سرامیک 
اپراتور ماشین آلاتسرامیک 
شکل دهنده قطعات در حالت خام 
طراحی و محاسبات درسرامیک 
راه اندازی کارگاه های پخت سرامیک 
کنترل کننده قطعات تولیدی سرامیکی 
آزمایشگاه شیمی تخصصی سرامیک 
کارگاه های تولید قطعات ساده سرامیکی 
آماده کننده مواد اولیه برای دوغاب ریزی و پرس کاری 
آزمایشگاه مواد اولیهسرامیک در کارگاه ها و کارخانجات 
و ....

شامل 98صفحه ورد میباشد.داری تصاویر و نمودار و جدول